Os veículos eléctricos são cada vez mais importantes para a Volvo, tendo representado 46% de todos os modelos vendidos em 2024 e alcançado um volume de vendas que subiu 56% face a 2023, em grande parte devido ao EX30, o SUV do segmento B da marca sueca. E tudo indica que a procura por modelos a bateria da marca vai continuar a aumentar pois, entre outras novidades, a Volvo reforçou a gama do EX30 com uma versão Cross Country, mais adaptada a quem goste de incursões pela natureza e aprecie um B-SUV a bateria com um aspecto mais robusto.
Este não é o primeiro modelo da marca a envergar a denominação Cross Country, estreada em 1997 pela carrinha Volvo V70 (também conhecida como V70 XC) que, além de maior altura ao solo e mais protecções da carroçaria, recorria ainda a tracção às quatro rodas. O EX30 Cross Country agora apresentado herda tudo da versão normal do EX30, mas exibe um estilo distinto e mais vincadamente associado ao todo-o-terreno. Além das novas protecções dos guarda-lamas em plástico preto, com o modelo a apresentar ainda protecções inferiores à frente e atrás diferentes da versão normal e uma decoração, igualmente a preto, dos painéis anterior e posterior.
O que confere ao EX30 Cross Country um ar mais “durão” são as jantes maiores (de 19”), os pneus mais altos e a “grade” para transporte de objectos mais volumosos que não seja possível alojar na bagageira. Também contribui para esta sensação a maior altura ao solo, em que a versão Cross Country ganha 1,9 cm face ao EX30 normal, o que é conseguido mais à custa dos pneus e jantes, do que das modificações operadas ao nível das suspensões.
Por dentro, o Cross Country mantém os trunfos principais do EX30, à semelhança do que acontece com a mecânica, recorrendo a dois motores eléctricos para garantir a tracção integral, com uma unidade de 272 cv no eixo traseiro e outra no eixo dianteiro com 156 cv, num total de 428 cv e 543 Nm, como já acontece no EX30 Twin Motor. A bateria também é herdada do EX30 Extended Range, com 69 kWh de capacidade total e 64 kWh úteis, garantindo-lhe 427 km de autonomia em WLTP, abaixo dos 450 km percorridos com uma só carga pelo EX30 com a mesma bateria e potência, em virtude das modificações a nível do diâmetro dos pneus e da aerodinâmica menos eficiente, devido à maior altura. A velocidade está em ambos os casos limitada a 180 km/h, seguindo as práticas da Volvo, com a aceleração de 0-100 km/h a estar fixada nos 3,7 segundos, mais 0,1 do que a versão standard.
O EX30 Cross Country já disponível em Portugal por 56.528€ no nível de equipamento Ultra, o mais completo, pouco mais de cinco mil euros acima dos 51.239€ exigidos por um EX30 Twin Motor Performance Plus.
