Denominado ID. EVERY1, por ainda se tratar de um protótipo, a Volkswagen revelou as primeiras fotos e características do que irá ser o ID.1, o eléctrico mais pequeno e acessível da gama que vai ser produzido em Portugal, na Autoeuropa. Com um ar atraente mas clássico, o novo mini Volkswagen irá bater-se com rivais como o Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Renault Twingo e Hyundai Inster, além dos seus “irmãos” que irão surgir com emblema da Skoda e Seat, todos eles a apontar à fasquia dos 20.000€, quando chegar ao mercado em 2027.
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Com um comprimento de 3,880 metros, uma largura de 1,816 m e uma altura de 1,490 m, o futuro ID.1 posiciona-se na gama do construtor alemão abaixo do recentemente apresentado ID.2, cuja bitola ronda os 4 metros e recorre a uma bateria maior para oferecer mais de 300 km de autonomia. Para se fazer uma ideia das reais dimensões do ID.1, o seu comprimento está mais próximo do Polo (4,07 m) do que do up! (3,6 m), mas a sua largura é muito superior a este último e até maior do que a do Polo, pelo que é de esperar um citadino eléctrico equivalente ao ID.2, mas ligeiramente mais curto, diferenciando-se igualmente por montar motores menos possantes e baterias com menor capacidade e custo.
“Concebido na Europa e para a Europa”, de acordo com a Volkswagen, o modelo antecipado pelo ID. EVERY1 será construído na principal fábrica da marca em Wolfsburg, na Alemanha, e se o ID.2 promete as dimensões de um Polo com a habitabilidade de um Golf, o novo mini eléctrico será o up! com a habitabilidade de um Polo. O construtor alemão aproveita o ID. EVERY1 para lançar a nova imagem de marca para os eléctricos, com faróis que fazem lembrar dois olhos, juntos por uma faixa preta ligeiramente arqueada que parece sorrir. Trata-se de uma solução estética similar à utilizada no ID.2, mas mais bem conseguida e atraente.
O ID. EVERY1 foi projectado sobre a plataforma MEB 0 da Volkswagen, a versão mais pequena do chassi que dá origem aos eléctricos maiores, do ID.3 ao ID.7. A distância entre eixos ainda não foi anunciada, mas deverá ser muito superior aos 2,417 m do up! e até mesmo maior do que a do Polo (2,552 m), de forma a favorecer o espaço a bordo. As imagens revelam um habitáculo clean e moderno, quase jovial, favorecendo os locais para arrumação de objectos que as fotos documentam.
De momento, a marca anuncia apenas um motor com 94 cv, o que não impede de imaginar uma versão mais potente mais tarde, à semelhança do que aconteceu com o ID.2, com a velocidade a estar limitada a 130 km/h para “esticar” a distância percorrida entre recargas. A capacidade da bateria também não foi avançada, mas não deverá andar longe dos 40 kWh, para ser compatível com os 250 km de autonomia anunciados pelo construtor. Recorde-se que o eléctrico e-up!, mais pequeno e leve, montava um acumulador com 36,8 kWh brutos (32,3 kWh úteis) e reivindicava 258 km de autonomia.
A versão de série do ID. EVERY1 chegará em 2027 por cerca de 20.000€. E, quando tal acontecer, já existirá no mercado uma mão-cheia de concorrentes, todos eles integrados no que é o novo segmento A dos automóveis eléctricos, aquele que alia uma autonomia de 200 km (ou mais) a um preço de 20.000€ (ou menos).
