Como o Observador já teve ocasião de avançar, a Neue Klasse, a plataforma que vai servir de base aos próximos modelos da BMW, a começar pelos próximos iX3 e Série 3, com destaque para o primeiro M3 Electric, assume uma estética que chocou desde o momento em que foi apresentada no Salão de Paris. O construtor alemão colheu reacções negativas quando mostrou o SUV e a berlina no certame francês, modelos com base na nova plataforma, que também estreia a nova linguagem estilística, fruto da pena do designer Adrian van Hooydonk. Mas a divulgação das primeiras imagens do próximo M3 eléctrico, através das redes sociais, gerou uma série de críticas nunca antes vista em modelos da marca. Quando muito, talvez ao nível do BMW XM.
Não é fácil decidir se o que mais desagrada aos potenciais clientes é a frente do M3, a sua zona lateral ou se o painel traseiro. Mas, se tivéssemos de apostar, colocaríamos as fichas na traseira do futuro desportivo. Pelo menos, a avaliar pelos posts dos fãs da marca alemã, em resposta à primeiras imagens do M3 EV, ainda que camuflado, reveladas para criar apetência pelo modelo, com esta promoção do M3 (agendado para 2026/2027) a ser destinada a promover a berlina Série 3 (que surgirá em 2026, na versão a gasolina e eléctrica), cujas linhas tão pouco apaixonaram.
Entre os comentários que se podem ler no Instagram, a rede que a BMW escolheu para divulgar o desportivo, é possível encontrar afirmações como “já cancelei o meu”, “whatthefuck são aquelas luzes traseiras?”, “o que é aquilo?” ou “Santo Deus, a Kia está melhor do que a BMW”. Entre incredulidade e um tom crítico, os comentários incluem ainda frases como “eu pago um bilião de libras para não produzirem isto”, “passo”, “Audi, aí vou eu”, “o 1 de Abril foi há 8 dias”, WTF é esta vista traseira?”, “é a traseira mais feia que eu já vi” e “este é o carro mais feio que eu vi na minha vida. Adeus BMW”.
Não obstante, ainda que em menor percentagem, também há fãs que gostam das linhas do futuro desportivo eléctrico, o que nem é de estranhar, uma vez que nenhuma empresa vê um dos seus produtos ser atacado nas redes sem que desencadeie de imediato uma estratégia de spinning para controlar os danos, sem que saibamos se esta é (mesmo) a situação da marca alemã.
Se a estética do novo M3 EV é discutível e nada consensual, o seu nível de potência também não está ao nível das expectativas, pelo menos entre os condutores mais exigentes. A BMW anunciou, quando apresentou a plataforma Neue Klasse, que esta poderia montar dois motores (um por eixo), três (dois atrás) ou quatro motores (um por cada roda), com potências que somadas poderiam atingir o mítico 1 MW, ou seja, 1360 cv. No entanto, o M3 eléctrico — que deverá ser denominado iM3 — não deverá anunciar mais do que 710 cv, uma potência impressionante, mas que ainda assim o posiciona próximo do Hyundai Ioniq 5 N (650 cv), mas longe dos melhores Tesla e Porsche.
