A Brembo, especialista em sistemas de travagem, não se limita a equipar todos os F1 do Campeonato do Mundo, uma vez que também produz discos e maxilas para a maioria dos desportivos do mercado. Mas esta empresa italiana também está preocupada com a poeira provocada pela fricção das pastilhas nos discos, pelo que inventou um sistema que denomina Greentell, que reduz em 90% o pó dos travões, aquela poeira negra que suja as jantes e que procede da mesma forma com os pulmões.

Se os motores de combustão produzem emissões poluentes, algumas delas cancerígenas, não são o único elemento de um automóvel a colocar em risco a saúde pública. Os pneus desfazem-se devido à fricção no asfalto, libertando milhões de partículas de microplásticos que acabam por ser ingeridas pelos animais que comemos, terminando depois no organismo dos seres humanos. E a poeira dos travões é ainda mais nefasta para a saúde, pois as suas partículas muito pequenas infiltram-se profundamente nos pulmões, causando mais danos à saúde do que as partículas libertadas pelos motores a combustão.

Até aqui, as únicas emissões poluentes que estavam limitadas eram as provocadas pelos motores que queimam combustíveis fósseis, mas a realidade vai ser outra com a introdução da norma Euro 7, que vai igualmente limitar as emissões dos travões. Originalmente, o Euro 7 esteve previsto ser implementado em meados de 2025, mas, a pedido dos construtores que disputam o mercado europeu, derrapou para 29 de Novembro de 2026, proibindo que os veículos produzam mais de 7 mg por quilómetro, valor que baixará para apenas 3 mg/km a partir de 2035.

O sistema Greentell da Brembo visa reduzir a produção das partículas muito finas resultantes do desgaste dos discos, mas sobretudo das pastilhas de travão, da fricção necessária para fazer parar o carro. A vantagem da solução da Brembo é o disco ou, mais precisamente, o tratamento da sua superfície de fricção, o que o fabricante italiano consegue com recurso ao Laser Metal Deposition, um método que consiste na deposição de metais em pó na superfície do disco, devidamente aquecidos de forma brutal através de um raio laser. Para isto funcionar na perfeição, os técnicos italianos afirmam que desenvolveram uma dupla camada de revestimento do disco, que incluiu uma liga “secreta”, desenvolvida pela Brembo.

De acordo com o método WLTP, que já utilizamos para determinar os consumos e as emissões dos veículos modernos e que, em breve, vai passar a avaliar as emissões de poeiras tóxicas dos travões, estes lançam para o ar 20% de todas as partículas mais finas, substancialmente mais do que os 7% emitidos pelos motores de combustão. A Brembo confirma que o Greentell reduz em 90% a emissão de poeira de travões, o que é bom para a saúde. Simultaneamente, o inovador sistema incrementa em 80% a vida útil dos discos de travão, que por sua vez são mais finos (e leves) do que os discos tradicionais em ferro fundido, com o especialista transalpino de travões a estimar que possam durar mais 20% a 30% do que os sistemas convencionais, o que inclui igualmente as pastilhas.