A Chevrolet é a marca do universo da General Motors (GM) com maiores pergaminhos na concepção de desportivos e os seus modelos de competição acumularam sucessos em provas como as 24 Horas de Le Mans e na sua homónima de Daytona, tanto nos Protótipos, a categoria rainha, como entre os carros de Turismo, mais próximos dos veículos de série. Agora que a marca norte-americana parece apostada em vincar a sua presença entre os veículos eléctricos, a produção de um super Corvette a bateria parece extremamente tentadora e uma excelente operação comercial e de marketing.
A jogar em casa, não havia forma de a americana Chevrolet deixar escapar a possibilidade de marcar presença no The Quail, a Motorsport Gathering, o evento anual que atrai os mais fortes (e endinheirados) coleccionadores de veículos desportivos e de competição em Carmel, na Califórnia, Estados Unidos da América. No encontro a que apenas se tem acesso por convite, a Chevrolet revelou dois concept cars, mas a atenção recaiu sobretudo no Corvette CX (em que o “X” significa 10), por este antecipar o próximo desportivo da marca, o C10, que será o primeiro Corvette eléctrico, curiosamente depois do C8, que surgiu em 2020 e que tem vindo a evoluir até à versão para 2026, que se assumiu como o primeiro com mecânica híbrida e um total de 1250 cv.
O CX destaca-se por possuir linhas apaixonantes e que qualquer um associa de imediato ao Corvette. É provável que a forma arrojada como se acede ao habitáculo do Corvette CX não seja adoptada para a versão de série (toda a frente bascula para a frente, descobrindo o interior), mas seria desejável que o Corvette eléctrico mantivesse as linhas deste CX. O protótipo eléctrico monta quatro motores eléctricos, um por roda, que totalizam 2000 cv, alimentados por uma bateria com 90 kWh de capacidade.
Juntamente com o Corvette CX, a Chevrolet revelou o Corvette CX.R Gran Turismo 7, protótipo que qualquer um pode conduzir numa PlayStation. Concebido como um modelo de competição, o CX.R herda a mesma base do Corvette CX, mas não a mecânica. Em vez de quatro motores eléctricos, tem como motor principal um V8 sobrealimentado com apenas dois litros de capacidade, capaz de atingir 15.000 rpm e fornecer 900 cv. Associadas ao V8 estão três unidades eléctricas, que no conjunto igualam os 2000 cv do Corvette CX.
Nenhum destes protótipos deverá ver a luz do dia, pelo menos com as actuais especificações e formas. Mas a realidade é que a GM já fez saber que a sua Chevrolet irá lançar muito em breve um Corvette 100% eléctrico e, a avaliar pelo CX.R, parece provável que esteja igualmente a preparar uma versão híbrida plug-in mais sofisticada e potente do que o actual C8.
