Será já em Outubro, por ocasião do Salão Automóvel de Paris, que a Citroën vai mostrar o protótipo que antecipa o próximo 2CV eléctrico. O anúncio foi realizado do outro lado do Atlântico, no Michigan, durante uma reunião com investidores presidida pelo CEO da marca, Xavier Chardon, e significa que este construtor da Stellantis vai finalmente trazer de regresso ao mercado, em versão 100% eléctrica e com um “preço-canhão”, o seu modelo mais emblemático (juntamente com o DS Boca de Sapo, que teve de ceder à… DS).
O 2CV a bateria manterá na generalidade as linhas que celebrizaram o modelo francês ao longo dos 42 anos de produção, mas não será uma cópia do veículo que surgiu na primeira metade do século passado. Será, sim, uma interpretação moderna do 2CV que todos conhecemos e facilmente identificada como tal, mas assumir-se-á como um carro moderno, um pouco à semelhança do que a Renault fez com o R5, o R4 e o Twingo.
No Michigan, o CEO da marca teve também ocasião de assegurar aos presentes que o próximo 2CV será simples, prático e com custos de manutenção reduzidos, encaixando na definição de “um verdadeiro carro do povo, concebido para a vida real”. Chardon avançou, ainda, que o 2CV será um dos sete novos Citroën que a marca irá lançar até 2030.
O novo 2CV eléctrico será fabricado em Itália, numa fábrica da Stellantis que produzirá igualmente um novo Fiat que recuperará o conceito do Panda original. Ambos os modelos serão concebidos sobre a plataforma STLA Small, o chassi da Stellantis para os veículos mais pequenos e mais acessíveis das marcas do grupo.
A versão definitiva do novo Citroën 2CV a bateria começará a ser entregue a clientes em 2028, por valores abaixo dos 15.000€. Isto coloca-o como o eléctrico mais barato do mercado, mais acessível do que o Dacia Spring, o Renault Twingo e o também eléctrico ë-C3, bem como da generalidade das propostas chinesas que disputam este segmento do mercado.
