Depois de retirar a carrinha Ceed Sportswagon do mercado nacional em finais de 2025, a Kia volta agora ao ataque, com o lançamento do K4 Sportswagon, o seu substituto para tentar enfrentar os SUV do segmento C, aparentemente os preferidos dos clientes. A nova Sportswagon herda a solução estética da berlina K4 com cinco portas, mas quase 26 cm mais curta. Isto torna a nova carrinha uma proposta com linhas mais modernas e ousadas, especialmente quando comparada com a anterior Ceed Sportswagon. Contudo, as formas mais disruptivas do novo modelo podem ser menos consensuais do que as do seu antecessor.
Com 4,695 metros de comprimento, a K4 Sportswagon passa a figurar entre as carrinhas mais generosas do segmento. Comparado com a anterior carrinha Ceed, o novo modelo familiar da Kia possui mais 9,5 cm de comprimento e mais 7 cm na distância entre eixos, destinados a favorecer quem se senta no banco posterior, com estas maiores dimensões a conferirem à carrinha um aspecto mais esguio.
Tradicionalmente, as carrinhas disputam os clientes com os SUV e, se há os que pensam que estes últimos têm vantagem, a realidade é que não faltam condutores que se podem sentir atraídos por um veículo mais acessível, além de mais baixo e mais leve, o que o torna mais divertido e eficiente de conduzir. Face aos SUV do segmento C, a K4 Sportswagon disponibiliza ainda mais espaço na bagageira e, mais importante, uma superfície de carga mais ampla, o que na maioria das vezes faz toda a diferença para o utilizador.
A nova carrinha K4 chega ao mercado com dois motores, ambos a gasolina e relativamente simples para serem propostos por valores acessíveis. A versão mais barata (e potencialmente a mais vendida) será a animada pelo motor 1.0 Turbo com três cilindros e 115 cv. Os clientes mais exigentes, ou que viajem com mais carga, podem optar pelo motor 1.6 Turbo com quatro cilindros e 150 cv, sempre a gasolina, o que elevará a performance da carrinha, que aqui surge associada a uma caixa de dupla embraiagem, em vez da manual com seis relações da versão menos potente.
O topo de gama da K4 Sportswagon monta o mesmo 1.6 Turbo e a mesma caixa DCT de dupla embraiagem, mas com uma afinação distinta, que lhe extrai uma potência superior (180 cv). Com estas unidades a recorrerem exclusivamente à combustão, será necessário esperar um pouco mais, mas ainda em 2026, pela chegada do primeiro motor eléctrificado. A escolha para esta unidade com menor consumo recaiu no 1.0 Turbo, que adoptará uma solução mild hybrid (mHEV) ou híbrida ligeira, que deverá reduzir o consumo médio em cerca de meio litro aos 100 km.
No mercado português, o novo Kia K4 Sportswagon é proposto apenas com o motor 1.0 Turbo com 115 cv e caixa manual de seis velocidades, que aos clientes particulares custará 29.990€, enquanto os clientes empresariais usufruem de uma campanha promocional que reduz o investimento inicial para 28.330€. A versão mHEV do 1.0 Turbo de 115 cv será ligeiramente mais cara. Os particulares poderão adquiri-la por 32.990€, ao passo que para empresas o valor baixa para 30.813€.
