O novo Kia EV4 tem chegada ao mercado agendada para o último trimestre de 2025 e vai oferecer duas carroçarias com a mesma largura e distância entre eixos. O hatchback, mais pequeno e acessível, será complementado pelo sedan, sendo o primeiro fabricado na Europa e desenhado para os europeus, enquanto o segundo, produzido na Coreia do Sul, se assume como um modelo global destinado prioritariamente aos americanos e sul-coreanos. Porém, ambos estarão disponíveis em Portugal.
Hatchback: o europeu da família
Concebido sobre a Electric Global Modular Platform (E-GMP), a mesma plataforma dos EV3, EV6 e EV9, o novo EV4 Hatchback sairá da fábrica europeia da marca em Zilina, na Eslováquia. Possui um comprimento de 4,43 metros, uma largura de 1,86 m e uma altura de 1,485 m, sendo que o seu maior trunfo é a generosa distância entre eixos, fixada nos 2,82 m, o que justifica o bom espaço para as pernas de quem se senta atrás. Já a bagageira, com 435 litros, não figura entre as maiores do segmento C.
O interior moderno e de linhas futuristas, como é apanágio dos veículos eléctricos, parece uma evolução do EV3, com a solução habitual da Kia em termos de painéis, com um painel de instrumentos com 12,3” à esquerda e outro com a mesma dimensão à direita, desempenhando o papel de ecrã central táctil, unidos por pequeno display com informações relativas à ventilação. O design do tablier reforça a sensação de espaço a bordo, com os bancos a parecerem envolventes e confortáveis.
O EV4 Hatchback é proposto com dois níveis de bateria, uma com 58,3 kWh de capacidade bruta e outra maior, a Long Range, com 81,4 kWh. Ambos os acumuladores alimentam versões com um motor instalado à frente, com 204 cv (150 kW), que associado à bateria mais pequena — mas generosa para a entrada na gama de um modelo do segmento C — garante 410 km de autonomia. Com a bateria Long Range (81,4 kWh brutos), o EV4 Hatchback consegue percorrer 590 km (em WLTP), o que constitui um recorde no segmento.
O novo EV4 Hatchback começará a ser fabricado na Eslováquia depois do Verão e tem a chegada a Portugal (e ao resto da Europa) no último trimestre de 2025. Os preços ainda não foram anunciados, mas não deverão diferir muito do e-Niro, o SUV que o EV4 Hatchback vem substituir e que, antes de retirado do mercado, era proposto por 33.500€. Curiosamente o e-Niro, que utilizava uma plataforma derivada de um modelo a combustão, adaptada à presença da bateria, anunciava uma eficiência de 14,08 kWh/100 km (bateria de 64,8 kWh e 460 km de autonomia), sem perder para os novos EV4, que anunciam 14,22 kWh/100 km na bateria Standard e 13,79 kWh/100 km na Long Range.
EV4 Sedan é maior, mas mais “difícil” para os europeus
A Kia concebeu a versão Sedan do EV4 a pensar noutros mercados que não o europeu, nomeadamente o norte-americano e o sul-coreano, com preferência por berlinas de quatro portas. Face ao Hatchback, o Sedan é 30 centímetros mais comprido e estes estão concentrados atrás do eixo posterior, ou seja, na mala. Mas se o Hatchback é consensualmente atraente, já o mesmo não acontece com o Sedan, menos alinhado pelo gosto europeu, mas com as dimensões ideais para o mercado global, apesar de também ser proposto em Portugal.
Em termos mecânicos, o EV4 Sedan herda tudo do seu irmão Hatchback, do chassi ao motor montado à frente com 204 cv e à possibilidade de optar por uma de duas capacidades de bateria, respectivamente 58,3 e 81,4 kWh. Mas a carroçaria mais comprida e 5 mm mais baixa, além da traseira suavemente inclinada estilo fastback, ajuda a optimizar o Cx do Sedan, que anuncia 0,23 contra os 0,24 a 0,25 do Hatchback, que ainda assim é melhor do que os 0,26 do SUV EV3.
A melhor eficiência aerodinâmica do Sedan explica que a berlina EV4, apesar de ser necessariamente mais pesada (devido ao maior comprimento), consiga esticar a autonomia, anunciando 430 km com bateria Standard (contra 410 do Hatchback) e 630 km com a bateria Long Range. A mala também aumenta de capacidade, oferecendo 490 litros contra 435 do Hatchback, mas a abertura é baixa (por a carroçaria ser de quatro portas e não cinco), o que aliado a um preço ligeiramente mais elevado torna difícil o Sedan rivalizar com o Hatchback em matéria de vendas. Pelo menos na Europa, onde as berlinas de construtores generalistas não são assim tão populares.
O Kia EV4 Sedan chegará a Portugal no último trimestre de 2025, em simultâneo com o Hatchback, mas vindo da Coreia do Sul e não da Eslováquia. Os preços ainda não foram revelados, mas já se sabe que, além das versões normais do EV4, serão posteriormente introduzidos os GT Line, com um aspecto mais desportivo, e os GT, mais potentes e com dois motores, um por eixo, para garantir a tracção integral.
