Os dados relativos às vendas confirmam que os condutores europeus preferem cada vez mais os SUV nos segmentos premium, modelos que apesar de serem mais volumosos, mais pesados e até mais dispendiosos, se revelam capazes de conquistar o coração (e a carteira) dos clientes, por comparação com as berlinas do mesmo segmento e com dimensões similares. Importa realçar que os construtores que lideram o segmento premium são germânicos e que é igualmente o mercado alemão que mais veículos deste tipo adquire na Europa.
De acordo com os dados recolhidos pela Dataforce e publicados pela Automotive News Europe, analisando exclusivamente as vendas de Janeiro a Outubro de 2025 e comparando-as com os do ano anterior, é fácil perceber que nenhuma berlina de luxo incrementa o volume de vendas entre os 10 mais populares, com uns modelos a perder mais que outros. E o líder nesta redução da procura é o Audi A4, que nos primeiros 10 meses do ano comercializou menos 94% de unidades do que no mesmo período de 2024. Este imenso golpe num modelo que habitualmente se bate pela liderança justifica-se pelo facto de a marca ter anunciado antecipadamente o fim da produção, substituindo-o pelo A5 (os modelos a combustão ficam com os números ímpares e os eléctricos os pares), enquanto não é lançado um novo A4, que já será alimentado exclusivamente a bateria.
Os Volvo S60 e V60 viram o seu volume de vendas cair 35%, com o Polestar 2 a registar quebras de 26%, um valor não muito diferente do referente ao BMW Série 3, que caiu 23%, sendo que este é o modelo que lidera as vendas em 2025, ao transaccionar 60.237 unidades. O Alfa Romeo Giulia perdeu 20%, enquanto o Mercedes Classe C atraiu menos 14% de clientes, modelo que tradicionalmente é um forte rival do Série 3, tendo vendido 41.355 unidades.
Entre os modelos que perderam menos vendas em 2025 surge o BMW Série 4, com 10.081 novas matrículas e menos 12% de vendas, para o BMW i4 (36.982) — o primeiro modelo a bateria (com histórico em 2024) a integrar o grupo das 10 berlinas premium mais vendidas — registar somente uma redução de 1,6%. Seria curioso saber se esta aparente vantagem do i4, face aos seus concorrentes com motores a combustão, se fica a dever ao facto de ser eléctrico. Curiosamente, há dois modelos novos nesta lista dos “10 mais” que não têm histórico por terem chegado ao mercado apenas este ano. É o caso do Audi A5, o segundo mais vendido em 2025, com 53.483 unidades, e do DS Nº8, o 10.º do ranking com 798 veículos comercializados.
