Comboios eléctricos muitos têm, mas soluções híbridas, com motores eléctricos alimentados por bateria é uma novidade (dispendiosa) nos dias que correm. Ainda assim, amiga do ambiente.

Porto Santo, a segunda maior ilha do arquipélago da Madeira, pretende ser a primeira ilha inteligente do planeta, no que toca à energia. O objectivo é torná-la sustentável e sem combustíveis fósseis.

O presidente da Câmara Municipal de Lisboa considerou que "as cidades já hoje têm muito peso na resposta que pode ser dada a estes desafios", mas, acrescentou, "é importante que tenham mais".

A Agência Europeia do Meio Ambiente adora “chover no molhado” ou, por outras palavras, chamar a atenção para o óbvio. A troca de unidades diesel por gasolina fez elevar a quantidade de CO2. E muito.

A Mercedes transformou-se com o EQC, o seu primeiro eléctrico produzido em série. Para proteger o ambiente, promete fábricas neutras em carbono e 50% de veículos eléctricos ou electrificados em 2030.

O Fundo Monetário Internacional afirma, num estudo, que os diferentes países subsidiam em cerca de 5,2 biliões de dólares os combustíveis tradicionais. China lidera, seguida dos EUA, Rússia e Europa.

Não faz sentido impulsionar os veículos eléctricos a bateria, para poupar o ambiente, e depois produzir electricidade para os alimentar à custa do carvão. Nova Iorque afastou-se desta solução.

Ao contrário do que tem acontecido nos últimos anos, as emissões de dióxido de carbono na Europa caíram em 2018, face a 2017. A média baixou 2,5%, com Portugal a liderar a descida de emissões de CO2.

Depois de alguns meses sob o olhar atento do procurador público de Estugarda, a Porsche foi considerada culpada no caso Dieselgate, sendo condenada a pagar uma multa total de 535 milhões de euros.

O governo neozelandês apresentou uma proposta que contribui para o objetivo de manter o aquecimento climático abaixo dos 15 graus e que prevê uma redução de 10% na produção de metano até 2024.

Devido ao crescente número de doentes afectados por problemas respiratórios graves, a capital holandesa decidiu atacar os motores poluentes. Em 2030, estão fora. Mas, até lá, não faltam as proibições.

Há carros cujos motores se alimentam de produtos derivados de petróleo, gás, álcool ou electricidade. A novidade é que passam a existir uns que consomem o ouro verde mexicano.

Os reguladores europeus estão concentrados em diminuir as emissões nocivas dos motores a gasolina e, sobretudo, dos diesel. Mas os travões são um problema (ainda) maior.

As normas anti-poluição estão cada vez mais apertadas. A partir de 2020 acaba a confiança nos dados dos fabricantes, sendo necessário confirmá-los com o Real Driving Emissions, que o Evoque já cumpre.

Alegando que os edifícios são responsáveis por 70% dos gases de efeito estufa, a câmara de Nova Iorque aprovou uma lei que obriga os prédios mais altos a reduzir as emissões de dióxido de carbono.

A Tesla faz questão de que o que faz em defesa do ambiente, dos veículos eléctricos às baterias estacionárias para casa ou para empresas, como as geradoras eólicas ou fotovoltaicas, seja registado.

Como é complexo levar à inspecção os grandes navios, sejam eles para transporte de mercadorias ou de passageiros, os dinamarqueses conceberam uma forma de a inspecção ir aos navios, neste helicóptero.

Já está! A London Ultra Low Emission Zone foi activada, banindo do centro da capital londrina carros a gasolina até 2006 e diesel até 2015, além de motos até 1996. Em 2021, a área vai aumentar.

Procurador alemão desenterrou novas, longas e sumarentas gravações de conversas telefónicas que enterram muitos dos antigos e actuais quadros de topo no Grupo VW e até Oliver Blume, o CEO da Porsche.

Os automóveis eléctricos não foram criados para serem giros ou mais agradáveis de utilizar, mas sim porque não degradam o ambiente. Mas os autocarros eléctricos têm um efeito muito mais positivo.

Estudo conclui que as emissões de CO2 atingiram o valor mais alto desde 2014, devido à mudança do diesel para a gasolina. Confira como se organiza o “ranking” por marcas e países, incluindo Portugal.

Problema da poluição por plásticos foi criado numa geração e pode ser resolvido no mesmo tempo, se todos os envolvidos prestarem contas, segundo um relatório da organização ambientalista WWF

Depois de obrigar à redução das emissões de dióxido de carbono dos automóveis para 2030, em 37,5%, a União Europeia aponta agora armas aos camiões, forçando-os emitir menos 30% dentro de 11 anos.

As scooters, ou trotinetas eléctricas, estão na moda, para facilitar as deslocações na “última milha”, aquele último percurso entre o estacionamento e o escritório. Um estudo diz que alugar sai caro.

O diesel é há muito favorecido face à gasolina, pagando menos impostos, o que explica o preço inferior na bomba. Mas isso tem vindo a mudar e promete aproximar-se cada vez mais da gasolina.

No Fórum para a Mobilidade inteligente, a Nissan surpreendeu ao anunciar que dará 2 milhões de euros para instalar 100 postos de carga rápida. E os governantes ao defenderem trotinetas e ‘carsharing’.

Segundo o ministro do Ambiente e da Transição Energética, Matos Fernandes, para este ano está prevista a aquisição de mais 200 veículos elétricos para a administração pública.

Depois dos problemas com os motores diesel, a Porsche criou a si própria novos problemas ao ser apanhada a mentir em relação aos dados referentes aos motores a gasolina dos 911.

Apesar de o ministro do Ambiente ter anunciado a morte a prazo dos diesel, a realidade é que esta (até) pode ser uma boa altura para comprar um carro a gasóleo. Confuso? Explicamos porquê em 6 pontos.

A guerra ao CO2 continua. Não sendo tóxico, contribui para o aquecimento global, o que é igualmente mau, mas um serviço de reserva de lugar de estacionamento permite poupar 132 toneladas por ano.

Com a queda na procura dos diesel sobem os incentivos para a troca de carros a gasóleo antigos por novos. Comprar um diesel da VW pode custar menos 15.000€ graças aos incentivos. Mas não para todos.

Clientes ficaram preocupados com perda de valor de carros a diesel. ACAP diz que afirmação do ministro do Ambiente não corresponde à realidade e lamenta que não tenha sido ponderado impacto no setor.

A Porsche comercializou durante anos motores diesel que produziam emissões de NOx em excesso. Agora vai aproveitar a fábrica do Taycan para recuperar parte desse poluente, numa medida que é de saudar.

No Salão de Detroit, um grupo organizado de dinossauros, para mais dos ferozes T-Rex, manifestou-se contra a Ford e a GM. O motivo? Uma questão de semelhança de peso, entre o animal e a poluição.

A velocidade ilimitada em determinados trechos das famosas Autobahns pode ter os dias contados, se o Governo alemão vier a aprovar uma série de propostas preliminares com vista a proteger o ambiente.

O Governo chinês deverá começar a baixar as ajudas com que incentiva a aquisição de veículos eléctricos, já a partir de 2019. Espera-se um corte de 30% em subsídios que chegam a superar 7.500€.

Numa época em que ainda há quem torça o nariz aos automóveis eléctricos, um serviço de transplantes encomendou um helicóptero a bateria, que já entrou para o livro de recordes do Guinness.

Nova tecnologia, que utiliza microondas na ignição dos motores a combustão interna, para promover uma queima mais eficaz da mistura ar-combustível, promete reduzir consumo em 30% e poluentes em 80%.

Produtos derivados e resíduos, óleos reciclados e gordura. São estes os componentes do C.A.R.E. Diesel, um combustível que nada tem de fóssil e tem tudo de renovável. Reduz as emissões de CO2 em 65%.

O futuro é eléctrico, sejam os motores alimentados por baterias ou células de combustível. Mas até lá podemos melhorar a gasolina e o gasóleo e este R33 BlueDiesel é uma proposta que promete.

A VW, que de momento é quem está a apostar mais forte nos veículos eléctricos, tem afirmado que vai continuar a produzir motores a gasolina e diesel. Mas agora informou quando vai abandoná-los.

O 1.6 de 120 cv é o bastião das mecânicas a gasóleo que restam na Honda. Mas, já tem a sentença lida: dentro de três anos, adeus! Será o último diesel na história da marca, que aposta nos híbridos.

Há duas semanas, um tribunal alemão obrigou a Porsche a compensar o proprietário de um Cayenne diesel. Agora é a Volkswagen a ser forçada, por outro tribunal, a reembolsar o dono de um Golf.

A Fórmula E, cujo próximo campeonato arranca em meados de Dezembro, na Arábia Saudita, utiliza motores eléctricos alimentados por bateria. De onde vem a electricidade que utilizam? Nem imagina!

Custe o que custar, Espanha quer acelerar a transição para a mobilidade eléctrica. E pode custar até 30 milhões de euros – é esta a multa em que incorrem gasolineiras que não instalem pontos de carga.

Numa discussão acerca de Inteligência Artificial, o ministro para a Economia e Energia da Alemanha, Peter Altmaier, não foi nada meigo nas palavras que dirigiu aos CEO dos grupos automóveis germânicos

Os veículos híbridos plug-in usufruem, sobretudo na Europa, de uma série de vantagens não justificáveis face aos concorrentes, sejam eles 100% eléctricos ou 100% a combustão. E os ingleses provam-no.

Depois das maiores cidades alemãs terem decidido banir os motores diesel dos seus centros, eis que a perseguição aos motores a gasóleo mais antigos se estende igualmente às auto-estradas.

O Governo espanhol pretende fazer aprovar uma lei que proíba a comercialização de veículos com motores de combustão, sejam eles a gasolina ou diesel. E como seria de esperar, nem os híbridos escapam.

A associação ambientalista Quercus denunciou a presença anormal e uma "quantidade massiva" de uma planta aquática ao largo de vários quilómetros no troço internacional do Tejo e nos seus afluentes.

Foi, sobretudo, a partir do escândalo das emissões nos diesel da Volkswagen que a mobilidade eléctrica passou a ser encarada com outros olhos – por Governos e consumidores. Mas a marca alemã insiste.

Os grupos alemães Daimler e Volkswagen, que controlam marcas como a Mercedes, Audi e VW, aceitaram suportar os custos necessários para reduzir as emissões dos diesel mais poluentes. A BMW ainda não.

Os “entregadores” de encomendas da UPS vão passar a ser mais jovens e atléticos. Isto porque em vez dos habituais furgões de entregas, a empresa vai passar a utilizar bicicletas eléctricas de carga.

Os fabricantes de automóveis estão cada vez mais atentos às bicicletas eléctricas, como forma de mobilidade urbana. Agora é a GM que apresenta o seu modelo de duas rodas e paga pelo nome mais giro.

A Porsche foi obrigada a retomar um Cayenne a gasóleo, um dos modelos visados no Dieselgate, que emitia poluentes em excesso. A decisão, a primeira do género, abre um perigoso precedente para a marca.

O vídeo promocional da Nissan denominado Leaf4Trees, integrando um programa que visa replantar o Pinhal de Leiria, foi distinguido com o 1º prémio no Art&Tur, o festival de cinema e de turismo.

O Tribunal Administrativo e Fiscal de Almada indeferiu o pedido do movimento de cidadãos SOS Sado para suspender as dragagens para melhoria das acessibilidades marítimas ao porto de Setúbal.

A empresa americana de transportes está preocupada (ou obrigam-na a estar) com a qualidade do ar que se respira nas cidades em que opera. Só em Londres, vai investir 230 milhões de euros.

Para retirar do mercado os diesel mais velhos e mais poluentes, Opel e VW oferecem até 8.000€ por um carro velho, caso adquira um novo. É uma proposta tentadora, mas não para os portugueses.