A Toyota, além de profundos conhecimentos sobre a arte de vender automóveis e ganhar “montes” de dinheiro com isso — foi fundada em 1933 e a primeira vez que apresentou resultados negativos foi em 1950, o que só repetiu mais uma vez em 2009 —, tem adquirido uma tremenda reputação na competição à escala mundial. As vitórias sucederam-se no Campeonato do Mundo de Resistência e no Campeonato do Mundo de ralis, o que levou o construtor nipónico a conceber um “brinquedo” para miúdos e graúdos que se queiram divertir e, quem sabe, descobrir novos pilotos.

O “pai” deste novo brinquedo da Toyota é a Gazoo Racing (GR), a divisão de competição e de veículos desportivos da marca japonesa, que concebeu um kart devidamente carroçado, para que possa envergar as cores da GR. Com um peso de somente 83 kg (sem contar com o peso do piloto), o GR Kart monta um motor monocilíndrico com 215 cc, cuja potência o construtor não revelou.

Ao contrário dos restantes karts, este adoptou uma das principais referências da Toyota, ou seja, a fiabilidade. Daí que a transmissão seja por correia, em vez de corrente, com a tensão correcta a ser assegurada por um tensor automático, tudo para evitar frequentes manutenções ou avarias.

A Toyota também não descurou as necessidades dos utilizadores amadores, o que inclui depósitos para o óleo e para a gasolina que não vertem quando o kart tiver de ser arrumado lá em casa na garagem, na vertical, provavelmente pendurado na parede.

De momento, o GR Kart está apenas disponível no Japão, sendo comercializado numa série de pistas (cerca de 36), bem como em várias localizações da GR Garage, com um preço de 385.000 ienes, o que convertido em euros é menos assustador: 2200€. Com a vantagem que tanto pode ser conduzido por adultos como por crianças, sendo estas o futuro em que a Toyota aposta.