O Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC) vai de vento em popa para a Dacia, que viu os seus veículos de todo-o-terreno de competição, os Sandriders, entrar no Mundial de 2026 com o pé direito. Depois da vitória no Dakar logo no início do ano a abrir o campeonato, com o catari Nasser Al-Attiyah ao volante, os Sandriders voltaram a brilhar na segunda prova de 2026, com o francês Sébastien Loeb a ganhar o Rally-Raid Portugal, a etapa nacional deste campeonato que vai de seguida visitar a África do Sul, a Argentina e Marrocos, para encerrar em Abu Dhabi.
Se no Dakar de 2026 Al-Attiyah foi primeiro no Sandrider, seguido por Nani Roma e Mathias Ekström, ambos em Ford Raptor, com Loeb a ser 4.º no segundo Dacia, no Rally-Raid Portugal venceu o Sandrider de Loeb. Atrás do francês ficaram os dois Toyota Hilux GR de Seth Quintero e do português João Ferreira, com o brasileiro Lucas Moraes, no segundo Sandrider, a chamar a si a 4.ª posição da geral. E, após a prova portuguesa, a campanha bem-sucedida dos Dacia Sandriders contabiliza já três triunfos consecutivos, pois às vitórias nos dois primeiros Rally-Raids de 2026 alia-se o primeiro lugar na última prova de 2025, o Rali de Marrocos, ganho por Loeb.
Após as duas primeiras provas do Mundial de W2RC de 2026, a Dacia, que conquistou o título de campeã em 2025 com o brasileiro Lucas de Moraes, com Al-Attiyah na 2.ª posição e Loeb no 4.º lugar, domina novamente o campeonato deste ano. Desta vez, com Loeb à frente com 87 pontos, secundado por Al-Attiyah com 80 pontos, aos quais se seguem Quintero na 3.ª posição, em Toyota, e Mattias Ekström no 4.º lugar, em Ford, surgindo Lucas Moraes no terceiro Sandrider a ocupar a 5.ª posição. Um excelente resultado que surge no momento em que a marca romena do Grupo Renault não só anunciou uma série de recordes de vendas alcançados em 2025, como também as novidades que se prepara para lançar no mercado nos próximos tempos.
Durante os 12 meses de 2025 a Dacia comercializou 697.408 unidades, um valor que representa mais um recorde, superior em 3,1% face às vendas de 2024, com o construtor a ter igualmente superado a fasquia dos 10 milhões de veículos vendidos desde 2004. Com o Sandero a assumir-se novamente como o veículo mais vendido na Europa, o Bigster a ser o líder entre os C-SUV vendidos a clientes particulares, o Duster a surgir como o segundo SUV preferido na Europa dos particulares e o Spring a aumentar as vendas em 53%, o que lhe permitiu ser o eléctrico mais vendido do segmento A, a Dacia encerrou 2025 em grande.
Striker é a carrinha/crossover da Dacia mais perigosa para a concorrência que o Bigster
Para os próximos anos, a Dacia prepara o lançamento do Striker, uma proposta algures entre uma carrinha e um crossover com mais espaço e um preço que promete ficar abaixo dos 25.000€, um valor muito interessante para o segmento. Ao mesmo tempo, o construtor romeno promete prosseguir com a electrificação de toda a sua gama, propondo versões híbridas ou 100% eléctricas em todos os modelos.
A marca prepara-se ainda para aumentar a sua oferta de veículos 100% eléctricos, que se de momento apenas inclui o Spring, contará em breve com o reforço de quatro novos modelos a bateria. O primeiro surgirá ainda em 2026 e deverá ser o sucessor do actual Spring, concebido sobre a mesma base do novo Twingo, com este eléctrico da Dacia a chegar ao mercado com um preço abaixo de 18.000€.
