O Departamento dos Transportes Rodoviários da Malásia, o Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), a quem cabe certificar-se de que nenhum dos veículos acessíveis ao público pode colocar em causa a sua segurança, decidiu suspender a autorização para venda de um modelo do construtor chinês Chery, após algumas unidades terem perdido o eixo traseiro completo, com suspensões e rodas. O modelo em causa é o Omoda 5.

A Chery é um construtor controlado maioritariamente pelo Governo chinês e a Omoda é uma das muitas marcas sob a qual comercializa os seus veículos, na Malásia e em Portugal, ainda que em versões ligeiramente diferentes. Depois de o JPJ ter anunciado a proibição de comercializar o veículo, a Chery permaneceu em silêncio, enquanto as imagens dos Omoda 5 a perder o eixo traseiro, com outros parados na estrada sem rodas atrás, invadiam as redes sociais.

Segundo a imprensa local, o construtor chinês reagiu seis dias depois, encorajando todos os donos dos Omoda 5 a visitarem uma oficina da marca, para que o veículo seja inspeccionado a fim de confirmar se se trata de um dos modelos com defeito. A Chery informa ainda que os veículos já identificados com defeito de fabrico são os que montam eixos traseiros semi-rígidos (também denominados de torção). Mas é provável que este pormenor não consiga impedir que a preocupação se instale entre os donos das versões com suspensão traseira multilink. O China Observer recorda o que aconteceu em pormenor:

Curiosamente, os problemas da Chery com os eixos traseiros não começaram agora, uma vez que já em 2024 o JPJ foi informado de que um defeito similar ao actual afectava 600 Omoda 5. Na altura, a Chery emitiu um recall voluntário, chamando à oficina todos os veículos envolvidos, ao contrário do que aconteceu agora.