A Mercedes, associada à AMG, tem o hábito de propor coupés desportivos, que combinam estéticas agressivas e ousadas com mecânicas possantes, mesmo que a denominação do modelo seja difícil (impossível?) de pronunciar para um leitor não germânico. O CLE 646 Spezialanfertigung adopta a carroçaria dos coupés da Classe E, mas devidamente aditivada com asas e alargamentos para que ninguém o confunda com um coupé normal, concebido apenas para ir às compras (mas com voz grossa).
Limitado à produção de somente 30 unidades, o que obviamente eleva o preço de cada exemplar, o novo Mercedes-AMG CLE 646 é uma evolução do AMG CLE 53 4MATIC+, coupé que anunciava 449 cv que extraía do motor 3.0 com seis cilindros em linha sobrealimentado, associado a um motor eléctrico mild hybrid a 48V com 23 cv, um conjunto capaz de o impulsionar até aos 100 km/h em 4,2 segundos, para depois estar limitado a 250 km/h. Enquanto isto, o AMG CLE 646 monta um motor 4.0 V8 biturbo com 646 cv, continuando a recorrer ao mHEV a 48V e 23 cv.
O 4.0 V8 biturbo instalado no coupé possui algumas características curiosas, a começar pela cambota plana — com os moentes a 180º —, uma solução muito utilizada na competição, uma vez que permite subir mais rapidamente de rotação. E, para preparar o motor para os clientes que pretendam usar o coupé em pista, a Mercedes-AMG melhorou inclusivamente a refrigeração, robustecendo a unidade motriz para os esforços adicionais.
Ao contrário do CLE 53 4MATIC+, que baseia o seu sistema de transmissão na tracção às quatro rodas, o CLE 646 opta apenas pela tracção traseira, sobretudo para poupar no peso e tornar o carro mais rápido. E, como prova disso mesmo, o novo coupé desportivo anuncia 3,9 segundos de 0-100 km/h e 310 km/h de velocidade máxima.
As vias mais largas, uma imensa asa traseira e um splitter à frente de tamanho familiar tornam o AMG CLE 646 Spezialanfertigung uma máquina de corridas, tanto mais que a AMG apurou a suspensão e os travões para optimizar o comportamento em utilização desportiva, com os apêndices aerodinâmicos a garantirem uma carga aerodinâmica máxima de 250 kg.
