O Tesla Semi foi o primeiro tractor para camiões semi-reboque que surgiu no mercado anunciando potências e autonomias emocionantes. Simultaneamente, os custos com a energia deixaram os operadores de veículos pesados de transportes com água na boca, perante a possibilidade de lucros muito superiores – e custos muito mais reduzidos – face aos tractores convencionais a gasóleo.
Todos os países dependem fortemente do transporte rodoviário, uns mais do que outros. Nos EUA, é o transporte ferroviário que assegura 57% em toda a América, com os camiões a garantirem somente 7,5% de transporte de longa distância. Na Europa a situação é distinta e favorável ao transporte rodoviário de longa distância, que garante 75% dos transportes de mercadorias, com 16,5% do transporte de longa distância.
Depois de apresentado em Hanôver, o Semi irá estar disponível em 2027, altura em que vão começar as entregas aos clientes, sobretudo empresas interessadas nos reivindicados menores custos operacionais. Mas o facto de a PepsiCo e a DHL já utilizarem os camiões eléctricos da Tesla (86 unidades a primeira e um a segunda) deu confiança ao que a Tesla afirmou ser um grande volume de encomendas de clientes europeus, com destaque para as 500 encomendadas pelos suecos da empresa de logística e veículos autónomos Einride.
O Tesla Semi que vem para a Europa em 2027 anuncia 550 km de autonomia, (segundo o método americano EPA, menos optimista do que o europeu WLTP). mesmo a “puxar” 40 toneladas de mercadorias. E o que torna a chegada do Tesla Semi mais interessante, é o facto de a BYD também pretender atacar o mercado europeu com o seu camião eléctrico. E este, tal como o Tesla Semi, serão apenas mais uns concorrentes dos tractores eléctricos que já existem no mercado europeu, fabricados pela Man, Mercedes, Renault, Scania e Volvo, ainda que com diferentes níveis de potência, autonomia e preço, mas todos eles prometendo custos de utilização substancialmente mais baixos, quando comparados com os semi-reboques com motor a gasóleo.
Obviamente, os tractores de camiões semi-reboques serão bem-vindos à Europa, mas a sua capacidade de recarregar a 800 kW permite aumentar a autonomia em 60% em apenas 30 minutos. Tal como acontece nos EUA, a Tesla planeia a introdução de uma rede de Megachargers na Europa, para recarregar os seus Semi com mais energia em menos tempo, o que será um bom argumento comercial.
Os preços do Semi para a Europa não foram ainda revelados, mas nos EUA o tractor Semi da Tesla para semi-reboques é proposto em duas versões, uma Standard Range com 548 kWh de capacidade de bateria, o que lhe garante uma autonomia de 523 km em carga máxima, sendo proposto por 260.000 dólares (cerca de 227 mil euros). Para quem necessita de maior autonomia existe a versão Long Range, com bateria com 822 kWh para ter a capacidade de percorrer 805 km entre recargas, sendo comercializado por 290.000 dólares, o que equivale a aproximadamente 253.000€.
