Não deverão existir muitos espectáculos mais tristes do que ver milhares de carros relativamente novos (o I-Pace só começou a ser fabricado em 2018) serem encaminhados para um sucateiro, condenados a serem destruídos. A Jaguar deverá ter comercializado mais de 60.000 unidades deste crossover eléctrico mas, paulatinamente, tem vindo a recolher milhares de veículos nos mais variados países, dirigindo-os depois para centros de abate, como confirmam as fotografias vindas agora a público.

O utilizador eVNewt publicou na rede X imagens de dezenas de I-Pace a caminho do centro de abate para serem reciclados. No final de 2024, a marca inglesa anunciou ter readquirido cerca de 2800 exemplares nos EUA, tendo procedido da mesma forma noutros países europeus, confirmando a morte prematura de um veículo que tinha tudo para funcionar, não fosse a tendência para avarias frequentes e alguns incêndios.

Jaguar compra a clientes milhares de I-Pace que podem arder

O I-Pace surgiu em 2018 e, um ano depois, foi distinguido com o título de Carro do Ano Internacional. O crossover inglês conseguiu chegar ao mercado antes da generalidade dos seus rivais germânicos, oferecendo 200 km/h de velocidade, a capacidade de ir de 0-100 km/h em 4,8 segundos, graças a uma potência de 400 cv, e uma bateria com 90 kWh que assegura 470 km de autonomia. Mas o I-Pace, que teve apresentação mundial no Algarve, destacou-se sobretudo pelo comportamento eficaz em estrada e surpreendentemente capaz em todo-o-terreno, ao tirar partido do respeitado know-how da Land Rover (igualmente do grupo Jaguar Land Rover) nesta matéria.

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Para fabricar o I-Pace, a Jaguar não recorreu a uma das suas instalações fabris, mas sim aos austríacos da Magna Steyr, empresa especializada em pequenas produções que fabrica modelos como o BMW Z4 e o Toyota Supra, entre outros. Sem experiência em veículos a bateria, tanto a Jaguar como a Magna, o construtor britânico escolheu a LG Chen, fabricante de acumuladores a quem a maioria dos construtores europeus recorria à época, para obter o pack de baterias de iões de lítio. Contudo, foi exactamente aqui que surgiram os maiores problemas, com inúmeros recalls motivados por deficiência e incêndios que afastaram os potenciais clientes. E, numa altura em que a Jaguar e a Land Rover se preparam para apostar fortemente nos veículos eléctricos, a primeira entendeu ser oportuno recolher os problemáticos I-Pace, numa tentativa de evitar assim a transferência de problemas do eléctrico antigo para os novos. Caberá ao Jaguar Type 00 inaugurar a nova era eléctrica da marca já em 2026, com o modelo a ser comercializado por valores próximos dos 100.000€.