A BMW Motorrad continua à procura do que considera ser a moto eléctrica ideal e tudo indica que está inclinada para uma scooter equipada com um arco de protecção e cinto de segurança, que lhe permitam ser homologada para que os seus ocupantes circulem na via pública sem capacete. E não é a primeira vez que a BMW tenta impôr esta solução, pois já em 2000 a Bertone desenhou para o construtor alemão a C1, com um motor de 125 cc e 15 cv, que por recorrer ao mesmo arco de protecção integral e cinto de segurança não necessitava de ser conduzida com capacete.
Apesar de todo o esforço comercial realizado pela BMW para tentar vender a C1, bem como o facto de recorrer ao argumento “sem capacete” e reforçar a segurança ao estar equipada com cinto de segurança, a C1 nunca foi um sucesso, tendo-se comercializado apenas cerca de 34 mil unidades nos quatro anos em que foi fabricada. Mas, aparentemente, isso não demoveu o construtor de Munique do seu sonho de inovar o conceito de motociclos urbanos, ainda que conduzindo-o num rumo que não parece ter agradado aos motociclistas.
Se a C1 era pesada e pouco agradável de conduzir, por ter o centro de gravidade demasiado elevado, tudo indica que a Vision CE vai dar origem a uma scooter similar, ainda que mais moderna e evoluída. E, como vai ser eléctrica, isto significa que a pesada bateria será instalada na estrutura o mais baixo possível, compensando (ou anulando até) o alto centro de gravidade que desequilibrava a antecessora C1.
A Vision CE exibe uma estética atraente e algo futurista, assemelhando-se a um cocktail entre uma scooter urbana e uma moto idealizada para rodar fora de estrada, apelando ao espírito mais radical de alguns potenciais clientes. A BMW não revelou as especificações técnicas da Vision CE, mas tendo em conta que foi concebida sobre a Scooter eléctrica CE-04 da marca, não é improvável que recorra a um motor com uma potência próxima dos 42 cv e uma velocidade máxima de 120 km/h. Contudo, é de esperar que a autonomia seja superior aos “curtos” 130 km da CE-04.
