Apresentado originalmente como um “laboratório de soluções”, o Fiat Multiplay foi ao Salão de Paris como um protótipo irreverente e até mesmo bastante futurista, um exercício que dificilmente ambicionaria passar à produção em série. Porém, a reacção do público levou o construtor a repensar a estratégia, encarando agora o estranho (mas versátil) modelo como uma arma para atrair famílias.
O novo CEO da marca, Arnaud Belloni, acabou por descrever o Multiplay como “cheio de significado”, para de seguida reconhecer que a gama do construtor italiano “carece de um veículo familiar”, sendo que a denominação do modelo da Fiat mais facilmente associável ao conceito pretendido é o Multipla. Este monovolume com uma estética polémica surgiu em 1998, tendo sido fabricado durante 12 anos, com uma versatilidade acrescida graças ao facto de oferecer seis lugares, divididos por duas filas de assentos. Tudo isto num modelo com apenas 4 metros de comprimento.
Belloni, que tem dois filhos e diz ter necessidade de um veículo com um habitáculo espaçoso, o que o levou a optar por um monovolume, acredita que há espaço no mercado para modelos que ofereçam a habitabilidade e a versatilidade de um destes modelos, como alternativa aos muitos clientes que preferem os SUV, mais altos e de aspecto mais robusto. Ao exibir uma carroçaria mais alta e com os guarda-lamas protegidos por aplicações a negro, o Multiplay pisca o olho aos amantes dos SUV. Como se não bastasse, o habitáculo com seis lugares, desta vez divididos por três filas de assentos, habilita-o a cair (também) nas boas graças de quem necessita de um monovolume.
▲ Dois detalhes curiosos introduzidos nesta irreverente proposta da Fiat
Com 4,45 m de comprimento, o Multiplay usufrui ainda da versatilidade conferida pela possibilidade de avançar a parte traseira do tejadilho, em conjunto com a terceira fila de bancos, dando origem a uma pick-up de cabine dupla com caixa de carga atrás. O responsável pelo Design da Fiat, François Leboine, defende que o Multiplay corre numa pista à parte, não concorrendo directamente com os SUV e os monovolumes, visando antes os clientes que desejam simultaneamente uns e outros. Leboine garante ainda que o objectivo da equipa de design foi procurar um novo caminho que sucedesse à moda dos SUV, a qual tem dominado as últimas décadas.
