A KGM, antiga SsangYong, continua a reforçar a sua gama no mercado português, agora com a introdução da nova geração da pick-up Musso animada por um bloco turbodiesel 2,2 litros, que debita 202 cv às 3.800 rpm, como alternativa à variante 100% eléctrica que já estava disponível. Para as empresas, os preços arrancam nos 31.300€, a que há que somar o IVA.
Representada em Portugal pela Astara, a marca sul-coreana apostou em dividir a gama em duas variantes, apelando quer aos que pretendem um veículo mais austero e vocacionado para o trabalho, quer aos que procuram um aliado para as suas actividades de lazer. Assim, sempre com cabina dupla, quatro portas e configurações de três ou cinco lugares, a Musso a combustão apresenta-se nas versões Grand K3 e K5 Raider, respectivamente com foco profissional e no lazer, pelo que os argumentos comerciais destas variantes são distintos.
Enquanto a Grand K3 se destaca pela maior caixa de carga do segmento, com capacidade útil até 1.085 kg, a K5 Raider continua a esgrimir como trunfo o facto de combinar uma cabina longa com caixa de carga curta (1,3 metros), solução esta que é rara no mercado e que se mantém da geração anterior com o intuito de conferir um look mais desportivo a um modelo que, por definição, não o é. Acresce que, nesta sua nova vida, a Raider mantém a suspensão traseira multilink, o que é exclusivo da Musso K5 e lhe permite “civilizar” o comportamento em estrada, e evolui ainda para uma edição especial, denominada Rhino, que acrescenta à lista de equipamento roll-bar, estribos laterais, tapetes de borracha e detalhes estéticos específicos, entre outros equipamentos que já se encontram na versão que lhe serve de base, nomeadamente a iluminação full LED, barras de tejadilho e jantes de 20” — a Grand K3 conta com jantes de 17” e iluminação diurna em LED. Com três lugares e quatro portas, a Musso Rhino posiciona-se, nesta fase de lançamento, como a versão topo de gama, exigindo em troca 37.435€, sem contabilizar o IVA (46.045€ com IVA incluído).
Para garantir um posicionamento mais competitivo da nova pick-up da KGM no segmento, a Astara posiciona a nova Musso com valores de entrada, referentes às versões base de três lugares com caixa manual a partir de 31.300€ para a Grand K3 ou desde 34.310€ para a K5 Raider, valores propostos para as empresas, pelo que não incluem o IVA. Para particulares, estas mesmas versões de entrada custam 41.400€, no caso da Grand K3, e mais 800€ (42.200€) para a K5 Raider.
Melhores ângulos e algumas mordomias
Conforme referimos, sob o capot todas as versões recorrem a um motor turbodiesel de 2,2 litros, com pequenas oscilações no binário consoante o bloco esteja acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades (400 Nm) ou a uma caixa automática (440 Nm) com o mesmo número de relações.
Assente no chassis de longarinas do Rexton, a KGM Musso turbodiesel usufrui de um sistema de tracção integral com diferencial de deslizamento limitado (LSD), com o controlo de descida em declives e a assistência ao arranque em subida, oferecidos de série, a incutirem maior confiança aos condutores em situações mais desafiantes. De resto, o condutor pode sempre seleccionar a melhor forma para “atacar” o piso que tem pela frente, gerindo o modo 4×4 (2WD alta, 4WD alta e 4WD baixa). A capacidade de reboque mantém-se nas 3,5 toneladas, com controlo de oscilação integrado, e a distância ao solo aumentou para os 248 mm em ambas as versões (mais 28 mm na Grand K3 e mais 33 mm na K5 Raider), registando-se ainda melhorias nos ângulos de ataque (até 30,9º) e de saída (até 27,8º).
Quanto ao interior, a inspiração é assumidamente SUV, com destaque para os dois ecrãs de 12,3”, um no papel de painel de instrumentos e outro ao serviço do sistema de infoentretenimento com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. A lista de equipamento standard é extensa, incluindo câmara traseira e sensores de estacionamento, o que ajuda a evitar os típicos toques das manobras a olho, sendo que a versão K5 Raider, por mais 800€, permite entrar e arrancar sem chave, além de elevar o conforto a bordo com ar condicionado automático bi-zona, bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com regulação eléctrica, entre outras mordomias.
Para quem compra uma pick-up com foco no trabalho, destaca-se ainda o facto de a Musso sair de fábrica já equipada com revestimento na caixa de carga, oito ganchos de amarração e iluminação LED.
