Bentley Bentayga Speed, Porsche Cayenne Turbo e Mercedes-AMG Classe G 63 (e o Suzuki Jimny) enfrentam-se para ver qual é o mais rápido. E o vencedor prova que luxo e músculo fazem uma boa equipa.

Este é um desafio curioso. Não de trata de ser mais rápido, mais veloz, oferecer mais espaço ou conforto. Nem o preço interessa. A ideia é amarrar um Jimny a um Classe G e ver qual o melhor a puxar.

Toyota e Suzuki fecharam parceria com enfoque na partilha do sistema híbrido da primeira. A cooperação não fica por aí, abrangendo motores, plataforma e, inclusivamente, a carrinha Corolla e o RAV4.

As 'drag races', ou corridas de aceleração, disputam-se entre “bombas” por vezes com mais de 1.000 cv. Mas esta foi entre “caracóis”, mais precisamente entre um Carocha e um Samurai, ambos com 60 cv.

Quem espera, desespera. No mínimo, são oito a nove meses para receber o jipe japonês, mas há mercados em que as entregas demoram um ano. E concessionários que já nem encomendas aceitam. Saiba porquê.

A Suzuki renovou o Vitara, um SUV familiar relativamente espaçoso, com boa capacidade para circular dentro e fora de estrada, tracção 2WD e 4WD e um trunfo invejável: um preço a partir de 17.700€.

Fiel à máxima “quem não tem cão caça com gato”, uma empresa japonesa criou dois kits para o novo Suzuki Jimny. E, para que não haja dúvidas quanto ao resultado final, chama-lhes Little G e Little D.

O Jimny sempre foi um todo-o-terreno pequeno mas robusto, barato mas com surpreendentes capacidades para circular fora de estrada. A nova geração vai ainda mais longe e por apenas 21 mil euros.

Quando todos os construtores querem estar presentes – e até reforçar a sua presença – na China, a Suzuki anuncia a sua retirada do país. Não é a primeira vez que a marca “abandona” um grande mercado.

Surpresa das surpresas, uma análise da consultora Ernst & Young revelou que, no segundo trimestre, a BMW perdeu o estatuto do fabricante mais rentável. Não para a Mercedes, mas sim para a Suzuki.

A arma da Suzuki para competir no segmento dos pequenos SUV visitou um cirurgião plástico e está mais atraente e apetecível. A nova “face” dá-lhe um ar mais robusto, mas também há novos motores.

A apresentação está marcada para 5 de Julho, mas no site da Suzuki já se pode ver a quarta geração do popular Jimny. O jipe “caixinha” mantém um visual “rétro”, tal como a Mercedes fez ao Classe G.

A Suzuki renovou o Swift Sport. O pequeno desportivo perde cilindrada, mas em contrapartida ganha um turbocompressor, o que lhe permite ter mais “alma” e dar mais gozo, com um preço mais competitivo.

Pequeno jipe de reconhecidas aptidões fora de estrada, o Suzuki Jimny está de volta, numa nova geração. Ainda não foi apresentado, mas já foi "apanhado" em plena linha de montagem.

Quase 39 mil toneladas de alumínio e derivados, despachados pela japonesa Kobe Steel para os seus clientes, entre 1 de Setembro de 2016 e 31 de Agosto de 2017, não cumpriam as certificações acordadas.

A japonesa Suzuki foi ao maior salão automóvel europeu exibir, pela primeira vez, a versão mais desportiva do Swift, o Sport. Além de um novo motor turbo com 140 cv, perde 80 kg.

A nova geração do pequeno jipe nipónico está já a ser preparada. Imagens surgidas na Internet revelam não só uma estética mais "quadrada", mas também melhores interiores.

Depois da própria marca ter dado a conhecer a primeira imagem do futuro Swift Sport, eis que o surgimento de uma brochura no Twitter revela mais sobre o pequeno "acelera".

Nos testes de segurança do Euro NCAP, Mini Countryman e Skoda Kodiaq alcançaram 5 estrelas. O Nissan Micra só o consegue quando equipado com o pack de segurança e o Suzuki Swift não foi além das 4.

Eugene Romanovsky quis vender o seu velho Suzuki Vitara de 1996 e, para tal, criou um anúncio publicitário cheio de efeitos especiais que se tornou viral. Atraiu o interesse de mais de dois milhões.

Lembra-se do Suzuki Swift? Pois é, está de volta. Agora, na sua terceira geração: mais moderna, espaçosa, equipada, eficiente e com preços a partir de 13.000€. Vai uma voltinha em seis questões-chave?

Com lançamento comercial em Portugal previsto para Maio, o utilitário japonês conta com novos motores, um novo visual e uma nova base mecânica, que lhe permitiu perder mais de 100 kg.

Postura irreverente, vestido à moda e, como se não bastasse, com espírito gingão e um preço de arromba. Eis o Suzuki Ignis, o novo miúdo no bairro da moda – o dos SUV e crossovers.

Toyota e Ford querem evitar que a Apple e a Google definam como se ligarão os condutores ao seu automóvel através do smartphone. Para tal criaram um consórcio, a que já aderiram Mazda, PSA e Suzuki.

Já foi mostrada no Japão a nova geração do Suzuki Swift. Na Europa, o modelo estará à venda na próxima Primavera, após estreia oficial em público em Março, no Salão de Genebra.

Cinco novos automóveis foram sujeitos pelo Euro NCAP aos crash-tests. Há uns seguros e outros nem por isso. Mas quando o pack segurança é opcional, é o melhor investimento e pode salvar-lhe a vida.

A Suzuki já tem um concessionário na capital. Situada na Avenida Marechal Gomes da Costa, a SMotors detém a exclusividade da representação da marca para o distrito de Lisboa.

Continuando a ser rivais, Toyota e Suzuki decidiram estabelecer uma nova parceria. O objectivo é juntarem esforços no domínio dos automóveis limpos, da segurança e das tecnologias de informação.

A Suzuki decidiu agrupar sob a mesma designação Allgrip todos os seus sistemas de tracção integral. Do mais simples Auto ao mais completo Pro, passando pelo intermédio Select.

Depois de ter sido comprada em 1996 pelo conglomerado malaio DRB-Hicom, a Lotus pode estar, agora, de novo à venda. Renault, Peugeot e Suzuki serão os principais candidatos.

Chega no final deste mês a terceira geração do SUV mais refinado da Suzuki. Com novos motores e profundamente revisto, o agora denominado S-Cross pode ser adquirido em Portugal por menos de 16.000€.

O nome Ignis está de regresso à gama europeia da Suzuki. Agora, o modelo anuncia-se como um crossover, terá a sua première no Salão de Paris e começará a ser vendido no Velho Continente em Janeiro.

Osamu Suzuki vai abandonar o cargo de CEO da Suzuki, devido às irregularidades cometidas pela marca nos testes de consumo de combustível. O vice-presidente executivo é outra das vítimas do escândalo.

O fabricante automóvel japonês Suzuki assumiu ter utilizado técnicas impróprias e ilegais para determinar a média dos consumos dos modelos que actualmente comercializa no país natal.

Junho e Julho são meses quentes na Suzuki, pois já está à venda a nova geração do utilitário Baleno e, no próximo mês, a capital vai poder contar finalmente com uma concessão da marca nipónica.