A Fiat sempre foi um construtor europeu especializado em veículos pequenos e durante muitos anos fez-se representar num dos segmentos que mais vende no Velho Continente, o B, com o Punto, que sucedeu ao Uno. A primeira geração do Punto surgiu em 1993, para o Grande Punto aparecer em 2005, para a derradeira versão do utilitário ser fabricada até 2018, sem ter um sucessor directo. O seu lugar na gama foi parcialmente ocupado pelo Grande Panda, sendo que este modelo persegue um posicionamento mais versátil e acessível, o que suporta a estratégia do novo CEO, que acredita que há espaço na gama para o regresso do Grande Punto.
Depois de ter sido o responsável global da Renault entre 2020 e 2026, Arnaud Belloni assumiu em Setembro o cargo de CEO da Fiat, Abarth e Lancia e, foi nesse papel que no recente Salão Automóvel de Paris falou com o L’Automobile Magazine. Nessa entrevista, Belloni afirmou que “depois do segmento C – o que mais vende na Europa -, onde a Fiat vai passar a oferecer um concorrente directo do Dacia Striker (referindo-se ao Grizzly), vamos concentrar-nos no segmento B, pois um construtor como a Fiat tem de oferecer um Punto na sua gama”.
O novo CEO acredita que “o fim do Punto deu muito espaço livre para os seus principais rivais”, como o Renault Clio e o Peugeot 208, sensação de vazio que foi reforçada com o fim do Ford Fiesta. Agora, aos comandos da Fiat, Belloni está convencido que “é chegada a altura de reclamar uma posição neste território”.
O novo CEO promete que o novo Punto não será um modelo “retro”, uma solução que continua reservada ao 500 e veículos associados, uma vez que o Punto não tinha imagem suficientemente forte para suportar esta estratégia, nem suficientes anos no mercado para que a história tivesse do seu lado. E Belloni não é o primeiro CEO com a ideia de recuperar o Punto, uma vez que o seu antecessor, Olivier François, já tinha aflorado a ideia de conceber um utilitário elegante e desportivo, que atraísse os potenciais clientes, que começaram a fugir para os crossover e SUV.
