Com a concorrência entre os veículos eléctricos a aumentar e a vantagem sobre os adversários a diminuir, a Tesla reagiu como tradicionalmente acontece nestas situações: melhorou e diferenciou o produto, mas sem tocar nos preços, que já são os mais acessíveis do mercado para modelos deste segmento e, até, para o segmento inferior. A questão é saber se apenas a mudança de nome é suficiente para incrementar o volume de vendas dos modelos que ocuparam a 1.ª e a 3.ª posições do ranking europeu dos eléctricos mais vendidos.
A versão Standard, que foi introduzida há apenas quatro meses e trouxe modelos mais acessíveis desapareceu, com as versões mais baratas a adoptarem agora a denominação anterior a Outubro de 2025, ou seja, apenas “Tracção Traseira”. Estas continuam a montar apenas um motor atrás com 283 cv no Model 3 e uma bateria LFP com 62,5 kWh (um incremento de 2,5 kWh face à anterior), o que lhe passa a permitir 554 km de autonomia. Este Model 3 Tracção Traseira herda o preço da anterior versão Standard, ou seja, 36.990€. Curiosamente, a Tesla lançou uma campanha na Alemanha, o mercado que mais eléctricos consome (agora que os subsídios de 6000€ regressaram), em que oferece um desconto de 3000€, o que coloca o preço do Model Y Tracção Traseira nos 33.990€.
Para os clientes mais exigentes, a marca disponibiliza as versões Premium Tracção Traseira e Premium Tracção Integral, a primeira com dois motores e um total de 320 cv, o que, com a bateria de 75 kWh úteis, assegura uma autonomia de 750 km com jantes de 18” (691 km com 19”), enquanto a segunda versão usufrui de 498 cv, uma autonomia de 716 km com jantes 18” e 669 km com 19” e um preço de 48.990€. O mais desportivo dos Model 3 é o Performance, que coloca à disposição do condutor 627 cv e 571 km de autonomia (exclusivamente com jantes 20”), capaz de atingir 262 km/h e os 100 km/h em apenas 3,1 segundos, proposto por 57.490€.
Para o Model Y a Tesla seguiu uma estratégia distinta, trocando as duas versões Standard que já disponibilizava desde Janeiro por outras tantas denominadas Tracção Traseira que, ao contrário do que acontece no Model 3, são facilmente identificadas por não montarem as mesmas faixas luminosas a ligar os faróis à frente e os farolins na traseira. O SUV da Tesla passa a incluir na gama o Model Y Tracção Traseira e o Long Range Tracção Traseira, modelos que por dentro também apresentam diferenças, mas mínimas e que dizem respeito sobretudo ao novo desenho da consola central.
O Model Y Tracção Traseira é proposto por 39.990€ e monta um motor atrás com 299 cv e a mesma bateria LFP do Model 3 equivalente, que lhe permite percorrer 534 km entre recargas, enquanto o Long Range Tracção Traseira (46.990€) mantém o motor, mas eleva a capacidade da bateria para 75 kWh (recarregável a 250 kW), o lhe permite anunciar 657 km (jantes 18”). Ao contrário do Model 3, o SUV disponibiliza igualmente uma versão Premium Long Range Tracção Traseira, com mais equipamento e mais 48 cv (347 cv), mas a mesma autonomia e um preço 3.000€ superior (49.990€).
O Model Y Long Range Tracção Integral monta dois motores que totalizam 514 cv e são alimentados pela bateria de 75 kWh, com a qual anuncia 622 km de autonomia (19”), versão que o construtor comercializa por 52.990€. O Model Y mais potente é o Performance, transaccionado por 61.990€ e a usufruir de 627 cv, 580 km de autonomia (jantes 21”), estando limitado a 250 km/h e a conseguir ir de 0-100 km/h em 3,5 segundos.
