A Volkswagen está entre os construtores europeus com maior dependência das vendas na China e estas não têm vindo a subir, antes pelo contrário. Daí que o construtor alemão tenha vindo a criar uma gama especificamente para competir no mercado chinês, dominado por mais de uma centena de marcas locais, onde os preços acessíveis são um trunfo obrigatório. O último exemplar desta gama é o ID. Unyx 07, uma berlina com estilo coupé que reivindica um comprimento de 4,8 metros, mas que é proposta por um “preço-canhão”.
O ID. Unyx 07 é o mais recente reforço desta gama criada especificamente pelo construtor alemão para a China, assumindo-se como o terceiro modelo da família, depois do ID. Unyx 06 e do ID. Unyx 08. O primeiro é, essencialmente, um Cupra Tavascan rebaptizado, uma vez que a marca espanhola ainda é uma ilustre desconhecida no mercado chinês, enquanto o segundo é um SUV de grandes dimensões.
Os ID. Unyx são fabricados na China pela joint-venture Volkswagen-Anhui, que basicamente associa a marca germânica aos chineses da JAC Motors desde 2017. Inicialmente, este grupo pertença do Governo chinês, conhecido localmente como Anhui Jianghuai Automobile, detinha 50% da joint-venture, mas mais recentemente o Governo permitiu que os accionistas estrangeiros incrementassem a sua quota, o que permitiu à VW passar a deter 75%.
O ID. Unyx 07 não impressiona apenas pelo seu preço, mas também pela sua qualidade e sofisticação tecnológica, elevando-se inclusivamente acima do que habitualmente encontramos nos modelos produzidos na Europa pela VW. A explicação é simples, mas dolorosa para os que estão habituados a confiar no domínio alemão da tecnologia automóvel, uma vez que este Unyx 07 foi desenvolvido sobre tecnologia pertença dos chineses da Xpeng.
Com 4,853 m de comprimento e uma distância entre eixos de 2,826 m, o novo electrico concebido (para já) apenas para a China é 10,8 cm mais curto do que o VW ID. 7 e usufrui de uma distância entre eixos 14,5 cm menor. Curiosamente, o novo ID. Unyx 07 está mais próximo das dimensões do Passat com mecânicas a combustão, uma vez que a distância entre eixos deste é apenas 1,1 cm maior, apesar do comprimento ser 6,4 cm superior, espaço que acaba por ser sobretudo ocupado pela mecânica mais volumosa.
O ID. Unyx 07 foi concebido com base na plataforma MEB da VW, montando apenas um motor atrás com 231 cv, alimentado por uma bateria com 60 kWh, o que lhe permite anunciar 558 km segundo o método chinês CLTC, que deverá corresponder a 446 km no mais rigoroso método WLTP europeu. Contudo, a grande vantagem nos ID. Unyx não está na plataforma, mas sim na China Electronic Architecture desenvolvida em colaboração com a Xpeng, que permite reduzir o número de módulos de controlo em cerca de 30%.
O ID. Unyx 07 arrancou com as vendas na China, com a versão mais acessível a ser proposta por 129.900 yuans (16.430€). Mas os primeiros interessados poderão beneficiar do preço de lançamento de 109.900 yuans, o que reduz o valor para o equivalente a apenas 13.900€.
