“E se houvesse corridas de carros elétricos nas ruas das principais cidades do mundo?” Tudo começou com um esboço feito num guardanapo à mesa de jantar, em março de 2011 na cidade de Paris, entre o empresário espanhol Alejandro Agag e o então presidente da FIA, Jean Todt.

A ideia fundadora da Fórmula E é organizar corridas de carros elétricos nas ruas das cidades mais emblemáticas do mundo, com pilotos e equipas de renome, para mostrar todo o potencial da mobilidade sustentável rumo a um futuro melhor e mais limpo.

Desde a estreia no Parque Olímpico de Pequim, em setembro de 2014, a Fórmula E tornou-se uma marca de entretenimento global que visa elevar o desporto automóvel ao próximo nível. Atualmente com 11 equipas e 22 pilotos, o campeonato de monolugares que mais cresce no planeta promete continuar a seduzir as melhores equipas e talentos do automobilismo em todo o mundo.

Cronologia

Pouco depois do nascimento da DS Automobiles em 2014, movidos pela audácia e pela vontade de inovar, a mobilidade elétrica foi logo colocada no centro da estratégia da nova marca. Com o objetivo de se afirmar como protagonista na transição energética, a DS Automobiles foi um dos primeiros construtores de automóveis a entrar na Fórmula E, a nova modalidade do automobilismo disputada com monolugares elétricos em corridas de circuito urbano, organizadas em várias cidades pelo mundo.

A DS ingressou na Fórmula E na temporada 2014/15, a segunda deste novo campeonato e a primeira em que os fabricantes foram autorizados a desenvolver as suas próprias motorizações. No início, a DS Automobiles juntou-se à Virgin Racing para desenvolver o primeiro carro da marca, que viria a conquistar a primeira vitória logo na quarta corrida do ano.

Desde essa altura, a DS é o único construtor que venceu pelo menos uma corrida em cada temporada.  Com a chegada da segunda geração de monolugares elétricos de competição, conhecida como Gen2, na época 2018/19, a DS passou a fornecer tecnologia e propulsores à TECHEETAH, equipa que tinha conquistado o título de pilotos, com Jean-Éric Vergne, na temporada anterior.

A nova parceria entre a DS e a equipa TECHEETAH começou logo da melhor maneira ao vencer o campeonato de equipas e de pilotos, com Jean-Eric Vergne a tornar-se no primeiro bicampeão da história da Fórmula E.

Na temporada seguinte, apesar das interrupções no campeonato provocadas pela crise pandémica, a DS TECHEETAH conquistou mais uma dobradinha de títulos, desta vez com António Félix da Costa, piloto contratado em 2019.

A DS chegou ao topo da Fórmula E graças ao empenho e dedicação com que todos na equipa encaram a competição. A DS TECHEETAH tornou-se rapidamente na equipa a bater na Fórmula E, resultado de um namoro feliz entre o construtor francês e a equipa de origem chinesa.

Na última corrida, disputada em Jacarta no dia 4 de junho, Jean-Éric Vergne terminou em 2º e António Félix da Costa em 4º lugar, deixando a DS TECHEETAH na segunda posição do Campeonato de Equipas. As excelentes prestações da equipa na qualificação, averbando os melhores tempos, permitiram colocar os dois DS E-TENSE FE21 na primeira fila da grelha do Jacarta E-Prix. A próxima corrida da 8ª temporada de Fórmula E será realizada em Marrakech, Marrocos, a 2 de julho.

Ilustração: Vasco Avillez

A DS Automobiles já assegurou a participação no campeonato de Fórmula E pelo menos até ao final de 2026, sendo que todos os modelos comercializados pela marca serão totalmente elétricos a partir de 2024.

Do circuito para a estrada

As vitórias ajudam a valorizar o capital da marca, ao mesmo tempo que o desenvolvimento tecnológico promovido pela categoria acelera a evolução dos motores elétricos, cujo aperfeiçoamento é depois visível nos automóveis que utilizamos no dia a dia.

A gama de modelos E-Tense é disso exemplo, incorporando soluções de ponta que resultam do trabalho de laboratório desenvolvido pela DS para os monolugares de Fórmula E. Aliás, muitos especialistas referem que a DS tem vindo a ser o construtor mais eficaz na transposição de tecnologias de mobilidade elétrica, da competição para os modelos de série que vemos nas estradas.

A paixão pela inovação e o espírito arrojado que caracterizam a marca estão bem vincados no palmarés já conquistado e na performance da equipa DS TECHEETAH, num campeonato recente que está apenas na sua oitava temporada.

A DS vai continuar a apostar no campeonato de Fórmula E, tendo já garantido a participação até 2026, numa altura em que chegam as novas regras da terceira geração ou Gen3. O novo monolugar foi revelado durante o fim de semana do E-Prix do Mónaco, em abril passado, que deu as especificações finais do projeto e as metas de desempenho.

O principal objetivo de desenvolvimento para a Geração 3 foi a implementação dos carregamentos rápidos de 30 segundos de modo a permitir paragens nas boxes durante as corridas. E aqui reside mais um avanço que será muito útil no carregamento das baterias dos automóveis elétricos.

A Fórmula E utiliza um chassis específico e homologado, sendo que os construtores apenas atuam ao nível das tecnologias e dos propulsores que fornecem, mas com âmbito limitado em termos de alterações e sob rigorosos controlos nas verificações técnicas. É um campeonato que pretende ser o mais competitivo possível, com corridas emocionantes e muitas trocas de posição entre os pilotos em pista.

Um laboratório ao mais elevado nível

Todos os construtores que alinham na Fórmula E promovem a ligação entre os seus monolugares de corrida e os modelos elétricos de estrada, mas a DS está um passo à frente ao fazer a transposição de conceitos que recorrem à tecnologia da Fórmula E.

Um dos exemplos é o coupé desportivo DS E-TENSE Performance, um concept car que acelera de 0 a 100 km/h em dois segundos e recorre ao sistema de regeneração das baterias durante as desacelerações, idêntico ao usado na Fórmula E.

Em 2018, a marca apresentou o X E-Tense, um protótipo descapotável com três lugares e um design futurista. Movido por um motor duplo de 1000kW, valor de potência equivalente a 1341cv idêntico ao do carro de Fórmula E, oferece sensações de velocidade e aceleração muito parecidas com as da competição.

O Aero Sport Lounge é outro exemplo da audácia que caracteriza a DS. Equipado com motor elétrico de 500kW, cerca de 671cv, baseado no dos monolugares da Fórmula E, o novo concept da DS apresenta um estilo mais realista do que o X E-Tense, apontando a tendência de design que será visível em futuros modelos da marca.