A Lohad, antiga empresa dinamizadora do comboio presidencial, deu entrada com uma ação em tribunal em que pede 2 milhões de euros à CP, Museu Nacional Ferroviário e ao ‘chef’ Chakall, por usurpação e destruição do anterior projeto.
“A Lohad perseguirá todos os meios legais para ver ressarcidos não só os prejuízos reputacionais como os lucros cessantes, num valor de 2 milhões de euros – valor que naturalmente deverá crescer caso o projeto CP/Museu/Chakall tenha continuidade”, pode ler-se num comunicado enviado às redações.
No comunicado, a empresa do empresário Gonçalo Castel-Branco informa que deu entrada da ação anunciada no passado dia 16 de novembro, relativamente ao comboio turístico que viaja entre Porto e Pocinho, pela Linha do Douro.
“O processo que agora damos entrada nos tribunais provará, sem sombra de dúvidas, não só violação do direito de propriedade industrial e concorrência desleal, bem como a quebra de responsabilidade pré-contratual por violação de deveres comerciais”, refere.
A Lohad entende que a credibilidade do anterior projeto do comboio presidencial, denominado The Presidential Train, “foi destruída”, bem como o seu bom nome e o do empresário Gonçalo Castel-Branco, cuja reputação alegam estar “permanentemente deteriorada”.
A empresa fala em “usurpação ilegal e destruição do multi-premiado projeto ‘The Presidential Train'”, que em 2023, em parceria com a CP e a Fundação Museu Nacional Ferroviário (FMNF) “atingiu finalmente o lucro”.
Porém, a Lohad afirma, no comunicado enviado quarta-feira, que os seus parceiros de negócio “se encontravam a preparar uma cópia do projeto com outros parceiros, iniciando um processo intencional de usurpação ilegal da ideia, marca e processos criados e afinados pelo promotor original”.
A empresa acusa ainda os promotores de utilizarem imagens promocionais iguais ou semelhantes às do The Presidential Train, com o seu logótipo, e até uma do próprio empresário Gonçalo Castel-Branco.
Em 16 de novembro, a Lohad já tinha acusado as empresas que a nova iniciativa “apresenta, intencionalmente, uma confundibilidade estratégica com o projeto desenvolvido durante anos pela Lohad”.
O novo projeto que arrancou em março deste ano, sucedeu ao da Lohad, cuja última viagem tinha ocorrido em outubro de 2022.
À data, o presidente da CP, Pedro Moreira, quando questionado sobre as semelhanças com o anterior projeto, defendeu que o novo serviço proporciona “uma experiência completamente diversificada do anterior”.
“Quisemo-lo fazer de uma forma muito mais democrática, com maior envolvimento da região. O que existia, a experiência anterior, não tinha um envolvimento tão grande. Havia um acordo com uma quinta, nós temos um acordo com dez quintas e com vários restaurantes da região”, advogou.
O comboio original remonta ao Comboio Real de 1890, tendo atravessado a monarquia, a 1.ª República e o Estado Novo com diferentes configurações, tendo como função oficial o transporte dos chefes de Estado. O último serviço oficial remonta aos anos 70 do século XX, ainda antes do 25 de Abril.
A Lusa contactou a CP, a Fundação Museu Nacional Ferroviário e o ‘chef’ Chakall e aguarda resposta.
