Lotus
Lotus revela Emeya com 905cv e aerodinâmica activa
O novo Emeya é a resposta da Lotus ao domínio do Model S Plaid e do Taycan Turbo S no reino das berlinas eléctricas desportivas. Tem 905 cv, recarrega a 350 kW e possui aerodinâmica activa.
Lotus Eletre é um SUV eléctrico com mais de 600 cv
A Lotus vai lançar dentro de 2 anos o Eletre, um SUV eléctrico com as dimensões do Cayenne e mais de 600 cv, que promete passar a ser o best-seller da marca cujo dono é o maior accionista da Mercedes.
Último Lotus a gasolina antes da chegada dos EV
A Lotus figura entre os construtores que já anunciaram pretender acabar com os motores de combustão e dedicar-se exclusivamente a eléctricos. A sua última criação a gasolina é este Emira.
Lotus mata Evora, Exige, Elise e “casa” com Alpine
Após ter anunciado um acordo geral de colaboração com a Alpine, a Lotus revelou agora que vai liquidar os seus três modelos a gasolina e lançar um novo PHEV já este ano, com base no projecto Type 131.
Evija tem 2000 cv. Lotus diz que tem mais trunfos
O Lotus Evija não é apenas potente, isto apesar de possuir 2000 cv. Alia à potência da mecânica uma estética atraente, com a Lotus a fazer questão de recordar que o desportivo tem outros trunfos.
Selvagem! Assim é o Evija com as ajudas desligadas
O Evija foi, provavelmente, uma das melhores surpresas de 2019. A Lotus apresentou um superdesportivo eléctrico com 2000 cv, que vai de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos. Eis a sua estreia dinâmica.
Fez o McLaren F1, mas gosta mesmo é do Alpine A110
O McLaren F1, de 1992, foi um dos superdesportivos que marcou a sua época. O seu projectista confessou agora que o desportivo de que mais gosta é (mesmo) o Alpine A110, substancialmente mais barato.
"Louraça" conduz o carro mais potente do mundo
Sabe quem é Alex Hirschi? E Supercar Blondie? São a mesma pessoa: uma australiana que vive no Dubai, onde abundam clientes endinheirados. Até agora, só ela conduziu o carro mais potente do mundo.
Jeremy Clarkson diz o que pensa sobre Lotus Evija
A Lotus apresentou o seu melhor desportivo de sempre. Lindo, superpotente (com 2.000 cv) e eléctrico. Depois alguém decidiu perguntar a Jeremy Clarkson a sua opinião sobre o modelo. E não correu bem…
2000 cv na estrada. Lotus Evija é uma bestialidade
Com a colaboração da Williams Advanced Engineering, a Lotus faz uma entrada pela porta grande na mobilidade eléctrica. O Evija converte-se no mais potente hiperdesportivo apto a circular em estrada.
Lotus voltou aos lucros. E a Geely corre com CEO?
O luxemburguês Jean-Marc Gales assumiu os comandos da Geely em 2014, herdando anos e anos de prejuízos, a que pôs fim em 2017. Mas a nova dona, a chinesa Geely, acaba de nomear um chinês para o cargo.
Tesla vs Porsche, Bentayga, Nissan GT-R e Ducati
Um grupo de condutores italianos, sem ligações aos fabricantes, quis tirar a limpo qual o veículo mais rápido. Vai daí, comparou os Tesla contra o que de melhor há no mercado. Com duas e quatro rodas.
CEO da Lotus foi “apanhado” e proibido de guiar
Jean-Marc Gales conduzia um Lotus a 164 km/h, ou seja, mais de 50 km/h acima do limite imposto por lei. As autoridades apanharam-no, mas o advogado do CEO arranjou forma de minimizar “os estragos”.
Com apoio chinês. Lotus terá (finalmente) um SUV
Sendo um dos poucos construtores sem qualquer SUV na sua gama, a Lotus pode reparar esta “falha”. Como? Com o dinheiro dos chineses da Geely e a plataforma desenvolvida em colaboração com a Volvo.
Lotus. Gama vai crescer (também) com um SUV
Hoje em dia em mãos chinesas, a outrora moribunda Lotus prepara já o regresso aos palcos, com - imagine-se só... - um SUV. Os primeiros desenhos acabam de ser divulgados por um site chinês.
Carro? E também submarino? O novo projecto de Musk
O Lotus Esprit anfíbio utilizado no filme do 007 não passa de um protótipo cinematográfico? Elon Musk não hesita: avança para a criação de um automóvel capaz de se transformar num submarino.
284 cv para 860 kg. Eis o melhor Elise de sempre
Anunciado pela própria Lotus como o mais rápido automóvel de quatro cilindros da sua história, o novo Elise Cup 250 promete ser também o melhor Elise de sempre. Afinal, sempre são 284 cv para 860 kg!
Geely "rouba" Proton e Lotus à PSA
A Geely, construtor automóvel chinês que já detém, por exemplo, a sueca Volvo, chegou a acordo para a compra da malaia Proton. No pacote, contudo, vai também a britânica Lotus.
Depois da Opel, a PSA vai comprar a Lotus?
A Geely, dona da Volvo, já não quer saber da Proton e da Lotus, abrindo a porta à PSA, a outra interessada na marca de desportivos inglesa. Depois da Opel, será mais uma compra de Carlos Tavares?
Lotus Elise ganha versão Sprint com 798 kg
Actualização geral para o Lotus Elise, que além do design revisto passa a propor uma nova versão Sprint. O recurso aos materiais leves permite-lhe perder 41 kg, para um peso a seco inferior a 800 kg.
Esprit S1 anfíbio de James Bond inspira Evora 410
A Lotus produziu um exemplar único do Evora 410, encomendado ao seu departamento de personalização, e tendo por inspiração o Esprit S1 “anfíbio”, utilizado por Bond em “007 – Agente Irresistível”.
Novo Lotus Elise? Sim, mas só daqui a quatro anos
Apesar da já (muito) longa existência, o desportivo britânico Lotus Elise só deverá ter nova geração em 2020, confirmou o presidente da marca, Jean-Marc Gales.
S 380. O Exige está cada vez mais potente e rápido
Prestações de um superdesportivo num modelo de preço mais acessível. A Lotus não abranda e criou o Exige Sport 380, a versão mais veloz de sempre do seu popular bilugar, em que o carbono domina.
Exige 350 Special Edition completa trio de ataque
Está completa a trilogia de modelos especiais desenvolvidos pela Lotus para comemorar o 50º aniversário da sua fábrica de Hethel. Eis o Exige 350 Special Edition, um desportivo com apenas 1.099 kg.
Lotus pode estar de novo à venda
Depois de ter sido comprada em 1996 pelo conglomerado malaio DRB-Hicom, a Lotus pode estar, agora, de novo à venda. Renault, Peugeot e Suzuki serão os principais candidatos.
Elise 250 celebra 50 anos da fábrica de Hethel
A fábrica de Hethel celebra este ano o seu 50.º aniversário. E a Lotus decidiu celebrar o momento com o Elise 250 Special Edition. Uma edição limitada, naturalmente, a 50 exemplares.
Carbono, titânio e lítio: Evora 400 perde 25 kg
O Evora 400 já era o modelo mais leve do seu segmento. Mas como um Lotus nunca é leve demais, a marca britânica propõe agora um conjunto de opções que permitem ao modelo perder até 25 kg.
Lotus: Bodas de ouro com carro de 100 mil euros
Nome de guerra: Evora 400 Hethel Edition. Arma de combate: 3.5-V6 com 400 cv. Alcance: 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Eis o BI do Lotus que nasceu para celebrar os 50 anos da fábrica de Hethel.
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